Moderatoren: saxo_furio, SRT - Member
) brauchst du gleiche Nadellager bzw. generell gleiche Größe. Ungleiche Nadelllager hatten wohl nur die damaligen CC und S16 bis zum Facelift. Du kannst an deiner Hinterachse zwischen Traverse und Längslenker den eigentlichen Achszapfen messen, der sollte auf beiden Seiten 47mm im Durchmesser sein, die alten Achsen hatten auf der Fahrerseite einen 50mm Zapfen.
) Als das geschafft war kam eigentlich nur noch Fleißarbeit, weil alles folgende habe ich bereits schonmal gemacht. Das Tieferlegen ging super von der Hand, auch wenn es ein paar Anläufe mehr gebraucht hat und der 22mm RC Stabi konnte auch problemlos verbaut werden, Bremse und Kleinkrams ebenso. Die Bronzelager waren und waren nicht lieferbar, daher habe ich das storniert und werde es nun so halten, dass ich nach jeder Saison, fixen Kilometern oder einem Ereignis welches den Tausch der Lager fordert, die Lager tausche und bei Nadellagern in der selben Anzahl wie in der Serie, bleiben. Direkt danach hat sich aber Freude eingestellt, da die Geräusche der Hinterachse ausblieben und auch sonst alles wie zu erwarten ablief. Die Reifen sind noch recht unbefahren und auch war es stellenweise Nass und ich wollte das Auto nicht einsauen, daher war ich weit weit weg von dem, was das Auto kann, dennoch hat das Fahrwerk einen unglaublichen Eindruck vermittelt. Ich muss ehrlich sagen, entgegen den Erfahrungen von Existenz bin ich nicht der Meinung, dass die Hinterachse nun (für mein Empfinden!) zu eigensinnig ist. Der Wagen lenkt unglaublich schnell und leichtfüßgig ein (alle Vergleiche zielen auf den S16 ab) und dreht sich auch weiterhin ein, wie ich es schon kenne. Das Einlenkverhalten des Hecks wurde aber mE. weit nach hinten verschoben und dafür ausgeprägter (was die Geschwindigkeit betrifft), was im Slalom wohl nicht wünschenswert ist. Die Vorderachse fühlt sich viel viel sicherer, stabiler...breiter an. Der rein mechanische Grip hat in meinen Augen wahnsinnig zugenommen und lässt sich präziser steuern. Die Hinterachse hat sich im Vergleich zur Probefahrt vor einem halben Jahr, also mit defekten Nadellagern, auch ins positive entwickelt. Das "nacheiern" nach einer Kurve hat sich erledigt und der Wagen wird nach einer Kurvenfahrt schnell und stabil wieder grade gestellt, folgt der Vorderachse in einer langen Kurve aber schön souverän. Im "Slalom" auf einer breiten Straße bei ca. 60km/h konnte ich gut spüren, wie die Hinterachse hilft, das Auto..wie beschreib ich das am besten, um einen "fixen" Punkt im Auto herum pivotiert. Für mein Empfinden das genaue Gegenteil von "toter Hinterachse". Federweg scheint ausreichend vorhanden zu sein, ich habe die Hinterachse aber auch ein paar mm höher gesetzt im Vergleich zum Sommer und fahre nun die Nzfzg-Federwegsbegrenzer. 25mm Drehstäbe sind im Hinterkopf und falls sich bis zum nächsten intervallmäßigen Tausch der Lager welche finden, werde ich die auch mal probieren. So sind also die Eindrücke nach diesem Wochenende. Ob ich Veränderungen bei den Stabis, in den Federraten oder im Dämpfer benötige, werde ich erst sagen können, wenn der Wagen auf der Schleife war, nach diesem Eindruck bin ich aber sehr sehr zufrieden und werde mich nach der Winterpause vorerst dem Riementrieb und der Ölversorgung, sowie Bremsenkühlung widmen. Viele andere Dinge sind schon im Kopf, aber nicht spruchreif.